מבנה מכ"ם ימי

הוא מורכב בדרך כלל מאנטנה, משדר, מקלט, תצוגה וספק כוח.

אנטנה

שימוש מוקדם של אנטנות מחזירי אור פרבוליים הוחלף כעת על ידי אנטנות חריץ waveguide. קרינת אנטנה נשלטת על ידי קיטוב ליניארי אופקי; על מנת לשפר את יכולתו של המכ"ם לזהות גשם ושלג, אנטנות מסוימות מצוידות בהתקני קיטוב מעגליים. שידור וקבלה משתמשים בדרך כלל באנטנה אחת, המומרת על-ידי דו-צדדי (מתג משדר). האנטנה מונעת על ידי מנוע לטאטא טבעת רציפה 360 מעלות. על מנת להבטיח דיוק מדידה אזימוט ורזולוציית אזימוט, קרן האנטנה יש רוחב אופקי צר, ומכ"מים רבים 3 ס"מ ניווט הם בתוך 1°. על מנת למנוע את היעד מלאבד כאשר הספינה מתנדנדת, הרוחב האנכי של הקרן הוא רחב, על 25 מעלות.

משדר

לאמץ מערכת דופק. רוחב הדופק הוא כ- 0.05 עד 2 מיקרו-שניות. פולסים לטווח קצר משמשים בהילוכים לטווח קצר כדי לשפר את רזולוציית הטווח; הילוכים ארוכי טווח משתמשים בפולסים ארוכים יותר כדי להגדיל את טווח הפעולה. הלהקה העובדת נשלטת על-ידי X-band (9320~ 9500 MHz) ו-S-band (3000~ 3246 MHz). המכ"מים של שתי הלהקות הללו נקראים בדרך כלל מכ"ם של 3 ס"מ ומכ"ם של 10 ס"מ בהתאמה. במקרה של אותו גודל אנטנה, ל- A11 יש רזולוציית אזימוט גבוהה יותר, שהיא יתרון לזיהוי מטווח קרוב; האחרון פחות מפריע לגשם ובשלג ובלגן בים, והגל האלקטרומגנטי פחות מופוח על ידי אזור הגשם אם הוא שוגר. אותו כוח, רגישות גבוהה למרחקים ארוכים, תורם לזיהוי למרחקים ארוכים. המכ"ם מתקין את שתי הלהקות בו-זמנית, מהן ניתן להשתמש כדי להשלים זו את זו.

מקלט

סוג סופר הטרודיין ערבוב ישיר מאומץ, ומעגל דיכוי הפרעות גל ומעגל דיכוי הפרעות גשם ושלג מסופקים. על מנת למנוע הפרעות מכ"ם באותה הלהקה, למכ"מים מסוימים יש מעגלי הפרעות אנטי-סינכרוניים. המשדר והמקלט מורכבים באותו ארון, הנקרא ביחד המקלט-משדר.

צג

מיקום המטוס נמדד על ידי קואורדינטות הקוטב של המרחק, וקו הסריקה והאנטנה מסובבים באופן סינכרוני, ויש מספר טווחי מרחק זמינים. ניתן למדוד את הטווח לפי המרחק הפעיל או המרחק הקבוע; הכיוון הנמדד יכול להיות קו מיסב אלקטרוני או מעגל אזימוט מכני. ניתן להשתמש בצג הבהירות הגבוהה שהופיע בשנות ה-70 ללא מכסה מנוע, ותוצג על ידי מספר אנשים באור הרגיל של הגשר במהלך היום. חלקם משתמשים במסכי צבע כדי לייצג תוכן שונה בצבעים שונים כדי להפוך את המסך למושך את העין.

ספק כוח

ממירים מוקדמים למכ"מים ימיים, ממירים נמצאים כיום בשימוש נרחב, ויש גם שימוש ישיר בספינות.